Pełny formularz CIP (opłacony przewóz i ubezpieczenie)
Pełna forma CIP to Przewóz i Ubezpieczenie opłacone do określonego miejsca. CIP jest częścią „INCOTERMS”, co oznacza Międzynarodowe Warunki Handlowe. W sumie jest 11 „INCOTERMS”, których częścią jest CIP. Międzynarodowe Izby Handlowe definiują INCOTERMS. INCOTERMS pomaga w standaryzacji procesu eksportu i importu.
funkcje
- Wszystkie koszty związane z dostawą towaru to transport, przewóz, sprzedawca płaci fracht do określonego punktu.
- Można tego używać w dowolnym trybie transportu, na przykład wysyłając towary drogą powietrzną, morską lub lądową. To może być użyte.
- Najważniejszą cechą opłaconego przewozu i ubezpieczenia jest to, że jest to jeszcze pewne miejsce. Więc kiedy wspominasz o opłaconym przewozie i ubezpieczeniu, musisz podać miejsce.
- Istnieje jedna zasada CIP dla przelewu SEA. Ma zastosowanie tylko do towarów przewożonych w zaplombowanych ładunkach. Jeśli jest jakikolwiek towar, który nie jest przechowywany w kontenerze i wysłany, na przykład węgiel lub ropa, nie ma to zastosowania.
- Jeśli powiedzmy, że CIP jest wymieniony, dopóki miejsce nie mówi port w Nowym Jorku, to odpowiedzialność sprzedawcy kończy się do portu, teraz to, czy sprzedawca zapłaci za rozładunek, czy nie, zależy od warunków już ustalonych.
- Gdy Towar dotrze do wybranego punktu przewozu i opłaconego ubezpieczenia, kupujący ponosi odpowiedzialność, a kupujący ponosi tutaj wszystkie inne koszty.
Jak to działa?
Rozumiemy tę koncepcję, krok po kroku.
Powiedzmy, że sprzedawca ze Sri Lanki chce wyeksportować 5 ton ekstraktów kokosowych do Nowego Jorku. Wspomniał, że przewóz i ubezpieczenie opłacono w Nowym Jorku w USA.
- Krok 1: Sprzedawca z SriLanki będzie musiał zapłacić opłatę za załadunek, opłatę transportową towarów z fabryki do portu SriLankan oraz wszelkie opłaty frachtowe naliczane za transport lądowy
- Krok 2: Kiedy towar dotrze do PORTU, musi być przechowywany w magazynie, za który sprzedawca opłaci opłaty. Sprzedający ponosi również opłatę za rozładunek w porcie.
- Krok 3: Teraz towary będą musiały zostać załadowane na statek w celu transportu. Sprzedawca również ponosi ten koszt.
- Krok 4: Sprzedawca pokryje koszty frachtu SEA za transport.
- Krok 5: Każdy wysyłany towar wymaga ubezpieczenia. Więc sprzedawca będzie musiał zapewnić 110% wartości kontraktu. Wszelkie dodatkowe ubezpieczenie będzie musiało zostać poniesione przez kupującego.
- Krok 6: Gdy towar dotrze do portu w Nowym Jorku, należy z góry określić, czy Sprzedawca lub Kupujący zapłaci koszty rozładunku, ponieważ może to być mylące.
- Krok 7: Kupujący poniesie opłaty celne, gdy towar dotrze do miejsca, w którym uzgodniono przewóz i opłacone ubezpieczenie. Jeśli biuro zgodziło się na przewóz i ubezpieczenie opłacone w Nowym Jorku, sprzedawca pokryłby opłaty celne.
Różnica między CIP a CIF
- Główna różnica między CIF a CIP INCOTERMS polega na tym, że CIP obejmuje wszystkie środki transportu, a CIF obejmuje tylko transport przez SEA. Więc to jest ogromna różnica. CIP jest rozległy niż CIF.
- Zgodnie z CIF, sprzedawca jest odpowiedzialny za załadunek towarów na statek w punkcie załadunku. Powiedzmy, że zdecydowano, że towary zostaną przetransportowane z portu A do portu B, więc CIF pomoże kupującemu w bezpiecznym dostarczeniu towarów przez sprzedającego do punktu załadunku w porcie A. W przypadku opłaconego przewozu i ubezpieczenia cała odpowiedzialność spoczywa na sprzedawca do czasu, gdy towar dotrze na ustalone wcześniej miejsce Wszystkie opłaty i ubezpieczenie podróży pokrywa sprzedawca do momentu otrzymania towaru przez kupującego.
Korzyści
- Jest to część INCOTERMS, więc jest to ustandaryzowana umowa, która ułatwia handel między krajami. Bez odpowiednich wskazówek i określonych warunków ustalenie warunków dotyczących tego, kto zapłaci za transport, fracht i inne opłaty wymagane do transportu towarów z jednego miejsca do drugiego, nie byłoby łatwe.
- Daje to kupującym pewność, ponieważ są przekonani, że istnieją zasady handlowe, których sprzedawca nie może złamać. To ostatecznie poprawia częstotliwość kupna i sprzedaży towarów między krajami.
- Jest to również pomocne dla sprzedawców, ponieważ znają teraz uzgodnione miejsce, w którym kończy się ich odpowiedzialność. Wcześniej sprzedawcy trudno było zorientować się, gdzie dokładnie kończy się ich odpowiedzialność. Kupujący pozwał sprzedawcę zawsze, gdy w tranzycie była przeszkoda.
- Pomaga sprzedawcy poznać dokładne opłaty, jakie będzie musiał zapłacić, a więc pomoże mu dodać koszty do ceny sprzedaży.
Wniosek
- Jest to bardzo pomocne dla firm zajmujących się eksportem i importem towarów. Eksport towarów wiąże się z wieloma odprawami celnymi i opłatami. Dlatego ważne jest, aby wiedzieć, kto dokładnie uiści opłaty. Ta standaryzacja jest wymagana dla rozwoju handlu międzynarodowego.
- W rozwijającej się gospodarce świat się zbliża. Tak więc eksport / import ogromnie wzrósł. Konieczne jest również importowanie towarów, jeśli otrzymujesz je po niższych kosztach niż ich produkcja na miejscu. W tym celu musimy ustandaryzować handel między krajami. Jest to forma normalizacji.
